感應(yīng)式 模擬量傳感器 通常用于測(cè)量位置或速度，尤其是在惡劣的環(huán)境中。感應(yīng)位置傳感中使用的術(shù)語和技術(shù)可能會(huì)令人困惑。本文介紹了各種類型的電感 模擬量傳感器 的工作原理和相對(duì)優(yōu)勢(shì)。

　　1.感應(yīng) 模擬量傳感器 有許多形狀，大小和設(shè)計(jì)?？梢哉f，所有電感形式 模擬量傳感器 都與 變壓器原理 一起工作，并使用基于交流電流的物理現(xiàn)象。這是在20世紀(jì)30年代中首次觀察到的 邁克爾·法拉第，當(dāng)他發(fā)現(xiàn)** 載流導(dǎo)體 可以感應(yīng)電流流入第二導(dǎo)體時(shí)。法拉第 的發(fā)現(xiàn)構(gòu)成了現(xiàn)代電動(dòng)機(jī)，發(fā)電機(jī)的基礎(chǔ)，當(dāng)然還有用于定位和速度測(cè)量的電感 模擬量傳感器。

　　感應(yīng) 模擬量傳感器 包括簡(jiǎn)單 接近開關(guān) 、可變 電感傳感器 、可變 磁阻傳感器 、 同步器 、 旋轉(zhuǎn)變壓器 、旋轉(zhuǎn)和線性變量 差動(dòng)變壓器 和新一代感應(yīng)編碼器。

　　3.在電感 模擬量傳感器 中，電源使AC電流在線圈中流動(dòng)。當(dāng)導(dǎo)電或?qū)Т拍繕?biāo)接近線圈時(shí)，這會(huì)改變線圈的阻抗。當(dāng)閾值過去時(shí)，這充當(dāng)目標(biāo)接近的信號(hào)。接近傳感器 通常用于檢測(cè)金屬靶的存在與否，輸出通常是模擬開關(guān)。這種類型的電感 模擬量傳感器 通常用于傳統(tǒng)開關(guān)可能有問題的地方，尤其是在有大量污垢或水的地方。

　　4.可變 電感傳感器 和可變 磁阻傳感器 通常產(chǎn)生與導(dǎo)電或?qū)Т拍繕?biāo)相對(duì)于線圈的位移成比例的電信號(hào)。與 接近傳感器 一樣，當(dāng)線圈通過交流電通電時(shí)，線圈的阻抗根據(jù)目標(biāo)的位移而改變。該 傳感器 通常用于測(cè)量活塞在氣壓缸或液壓缸中的位移?；钊梢圆贾迷?傳感器 線圈的外徑上。

　　5.LVDT，RVDT 和 旋轉(zhuǎn)變壓器 測(cè)量線圈之間電感耦合變化的位置，通常稱為初級(jí)和次級(jí)繞組。傳感器 的初級(jí)繞組將能量耦合到次級(jí)繞組，但是耦合到每個(gè)次級(jí)繞組的能量比與導(dǎo)磁目標(biāo)的 相對(duì)位移 成比例地變化。在 LVDT 中，這通常是穿過纏繞孔的金屬棒。在 RVDT 或 旋轉(zhuǎn)變壓器 中，其通常是相對(duì)于圍繞轉(zhuǎn)子的圓周布置的繞組旋轉(zhuǎn)的成形的轉(zhuǎn)子或極片。LVDT 和 RVDT 的典型應(yīng)用包括航空副翼、發(fā)動(dòng)機(jī)和燃料系統(tǒng)控制中的液壓伺服系統(tǒng)。旋轉(zhuǎn)變壓器 的典型應(yīng)用包括無刷電機(jī)的換向。